Лодочный мотор Yamabisi T9.8BMS

Прототипом лодочного мотора Yamabisi T9.8BMS послужил легендарный двигатель Yamaha 8 Enduro, зарекомендовавший себя в южных странах как очень выносливый и неприхотливый подвесной мотор. Yamaha 8 Enduro не поставлялся на украинский рынок официально и встречается крайне редко у наших пользователей.Подвесной мотор Yamaha Enduro 8

В южных странах, чаще всего этот двигатель применяется на достаточно тяжёлых, длинных и плоскодонных "пирогах", которые передвигаются в измещающем режиме, это обосновано тем, что у этого мотора достаточно сильный "упор" на винте, за счёт отсутствия выхлопа через ступицу винта и сравнительно большой рабочий объём цилиндра (202 см3). Именно из за выхлопа над винтом, площадь лопастей винта значительно больше, что и даёт прибавку в упоре, но это является как плюсом для тяжёлых измещающих лодок, так одновременно и небольшим минусом для скоростных показателей на совсем лёгких лодках.

При тестировании моторов Ямабиси Т9.8BMS и Ямаха 8 Enduro, мы не увидели никакой ощутимой разницы ни в скоростных, ни в тяговых показателях, поэтому имеет смысл рассматривать двигатель Yamabisi T9.8BMS как 8-ми сильный с увеличенным упором на винте.

Ещё одной интересной особенностью этого двигателя является двойная защита трансмиссии от повреждений, помимо резинового демпфера в винте, винт фиксируется на гребном валу шпонкой, которую срезает при серьёзном ударе о подводное препятствие.

Особенности модели T9.8BMS:

Высота дейдвуда, мм: 381(S)
Система старта: Ручная
Тип топливной системы: Карбюратор
Количество цилиндров: 2
Система газораспределения: Поршневая с лепестковым клапаном
Тип рулевого управления: Румпель
Соотношение топливо - масло
Система зажигания: P.E.I.
Крепление мотора: Транцевая скоба
Система подъема дейдвуда: Ручная
Передачи: Вперёд/Нейтраль/Назад
Выхлоп: Через ступицу винта
Защита трансмиссии: Резиновый демпфер