Човновий мотор Yamabisi T9.8BMS

Прототипом човнового мотора Yamabisi T9.8BMS послужив легендарний двигун Yamaha 8 Enduro, зарекомендував себе в південних країнах як дуже витривалий і невибагливий підвісний мотор. Yamaha 8 Enduro не поставлявся на український ринок офіційно і зустрічається вкрай рідко у наших пользователей.Подвесной мотор Yamaha Enduro 8

У південних країнах, найчастіше цей двигун застосовується на досить важких, довгих і плоскодонних "пироги", які пересуваються в ізмещающем режимі, це обумовлено тим, що у цього мотора досить сильний "упор" на гвинті, за рахунок відсутності вихлопу через маточину гвинта і порівняно великий робочий об'єм циліндра (202 см3). Саме через вихлопу над гвинтом, площа лопатей гвинта значно більше, що і дає прибавку в упорі, але це є як плюсом для важких ізмещающіх човнів, так одночасно і невеликим мінусом для швидкісних показників на зовсім легких човнах.

При тестуванні моторів Ямабісі Т9.8BMS і Ямаха 8 Enduro, ми не побачили ніякої відчутної різниці ні в швидкісних, ні в тягових показниках, тому має сенс розглядати двигун Yamabisi T9.8BMS як 8-ми сильний зі збільшеним упором на гвинті.

Ще однією цікавою особливістю цього двигуна є подвійний захист трансмісії від пошкоджень, крім гумового демпфера в гвинті, гвинт фіксується на гребному валу шпонкою, яку зрізає при серйозному ударі об підводне перешкоду.

Особливості моделі T9.8BMS:

Висота дейдвуда, мм: 381 (S)
Система старту: Ручна
Тип паливної системи: Карбюратор
Кількість циліндрів: 2
Система газорозподілу: Поршневая з пелюстковим клапаном
Тип рульового управління: Румпель
Співвідношення паливо - масло
Система запалювання: PEI
Кріплення мотора: транцевой скоба
Система підйому дейдвуда: Ручна
Передачі: Вперед / Нейтраль / Назад
Вихлоп: Через маточину гвинта
Захист трансмісії: Гумовий демпфер