Човновий мотор Suzuki DF-2.5 S

Suzuki DF-2,5 - компактний і легкий портативний двигун

Переносні двигуни Suzuki характеризуються повним згорянням і економією палива, а також різними характеристиками, що підвищують зручність роботи, що робить їх ідеальним вибором для власників невеликих суден і надувних човнів.

Потужність 4х тактних двигунів Suzuki

Власникам невеликих суден і надувних човнів потрібні підвісні мотори, які мають достатню потужність і одночасно мобільністю і портативністю.

У підвісних моторах Suzuki DF-2,5 все це поєднується з повним згорянням і економією палива, 4х тактний технологією і рядом характеристик, що забезпечують простоту в управлінні і зверненні.

Suzuki DF2,5 - маленький за розміром, але великий за характеристиками

При вазі всього 13 кг - це найлегший 4х тактний двигун, коли-небудь вироблений компанією Suzuki, і найлегший з існуючих двигунів з водяним охолодженням.

Такий двигун має велику перевагу, коли справа доходить до транспортування підвісного двигуна. Володіючи одним циліндром з об'ємом в 68 куб.см. і системою газорозподілу OHV, двигун Suzuki DF2,5 надає достатню потужність для невеликих суден і надувних човнів.

Він відрізняється системою полегшення запуску і системою безконтактного електронного запалювання Suzuki, що забезпечує точну синхронізацію запалювання.

Економічність і безпеку

При економічності 4х тактний двигун, ці переносні підвісні мотори можуть відвезти Вас на одному баку палива, майже в два рази далі, ніж зіставні 2х тактний двигун. Крім того, модель DF2,5 відповідає нормам викиду Euro 1, і отримав статус «3 зірки» за дуже низькі викиди від Каліфорнійського Управління по атмосферних ресурсів (CARB).

Модель 2013 року неабияк модифікована і отримала крім нового запалювання, змінений карбюратор і що найприємніше, абсолютно нову "начинку" редуктора. Редуктор став набагато міцніше і надійніше, гвинт тепер фіксується гайкою на шлицевом гребному валу, а не шплинтом як раніше і відповідно захист трансмісії тепер не шпонка, а гумовий демпфер всередині гвинта, що значно зменшує ударне навантаження на шестерні редуктора, при включенні передачі і при наїзді на підводне перешкоду. За рахунок змін у карбюраторі і запалюванні, мотор став на багато стабільніше і перестав гостро реагувати на мінливе якість "нашого" палива. Це не означає, що тепер його можна заправляти відвертим сурагатом, але шанси зіпсувати рибалку заправкою неякісним бензином значно зменшуються.